Batterie Tipps

Bei diesen kalten Temperaturen würde ich euch empfehlen, falls nicht schon lange passiert, eure Batterie auszubauen und an einem lauwarmen trockenen Ort zu lagern. Und nicht ganz leer gehen lassen!!! D.H. entweder jede Woche ans Ladegerät hängen oder bei bestimmten Ladegeräten gibt es einen Überwinterungsmodus.

Musste gestern erst an meiner sehen, dass selbst Batteriesäure einfrieren kann. (Batterie wird wohl nun defekt sein, oder nicht mehr ihre volle Leistungsfähigkeit)

Gruß

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^^ hehe ja dnake fü den tipp ;-) . meine batterie ist schon seit ende november draußen xD und steht nun nebenmir ;-) . naja des mach ich eh jedes jahr ;-) glaub aber bei mir am scoot ist alles ander eingefroren xD

Batteriesäure einfrieren ist mir auch neu

MFG

Hat mich auch gewundert, aber beim Batterie anschauen und beim leichten Schütteln, war drinnen so eine weiße feste Masse und nur in einer Kammer Flüssigkeit. Nachdem sie ein Tag im Keller lag bei + Temperaturen war das alles weg und es war auch wieder die ganze Batteriesäure da
Eventuell kann ich meine alte ja mal rauslegen und Bild machen

meine batterie vom speedy is eh schon so richtig im arsch, da dreht sich kein anlasser mehr auch wenn ich nur 1min den motor aushatte

von daher machts keinen unterschied .... aber die vom corsa hab ich auch raus

Hab dazu auch gerade was gefunden:

Batterie: Pflege und Wartung




Soll ein Fahrzeug über einen längeren Zeitraum stillgelegt werden, empfiehlt es sich, die Batterie auszubauen. Dabei ist so vorzugehen, daß zuerst das Massekabel, dann das Pluskabel gelöst werden. Bei dieser Gelegenheit kann auch der Flüssigkeitsstand kontrolliert werden, gegebenenfalls ist so viel destilliertes Wasser nachzufüllen, daß der Säurestand die Maximum-Marke erreicht.
Auch wenn sie nicht belastet werden, verlieren Batterien täglich bis zu einem Prozent ihrer Ladung. Dabei spielt auch die Raumtemperatur eine Rolle. Faustregel: Je zehn Grad Temperaturerhöhung verdoppelt sich die Selbstentladegeschwindigkeit. Batterien sollten daher in einem kühlen, trockenen Raum gelagert werden.
Zum Nachladen werden jeweils die Plus- und Minuspole von Batterie und Ladegerät miteinander verbunden, die Verschlußstopfen der Zellen müssen entfernt werden. Da beim Laden hochexplosives Knallgas entsteht, muß der Raum belüftet sein.
Am besten für die Batterie ist ein Ladegerät mit IU-Kennlinie. Hierbei ist die Ladespannung auf maximal 14,4 Volt begrenzt, und der Ladestrom geht stark zurück, sobald die Batterie sich dem geladenen Zustand nähert. Bei Ladegeräten, die nach der W-Kennlinie oder mit konstantem Strom arbeiten, sollte der Ladestrom ab Eintreten sichtbarer Gasentwicklung auf ein Zehntel der Nennkapazität in Ampère begrenzt werden. Also zum Beispiel auf maximal zwei Ampère bei einer 20-Ah-Batterie. Nach rund einer Stunde ist die Ladung einzustellen.
Im Zubehörhandel sind mittlerweile für wenig Geld Geräte erhältlich, die sich selbsttätig ein- und ausschalten und die Batterie so immer in optimalem Ladezustand halten. Viele Geräte sind speziell dafür ausgelegt, daß sie im Winter dauerhaft an der Batterie hängen.
Beim Einbau der Batterie ist zuerst das Plus-, dann das Minuskabel (Masse) anzuschließen. Pole, Anschlußklemmen und Befestigungsteile sollten mit Säureschutzfett bestrichen werden.

Quelle: http://www.motorradonline.de/lexikon...rtung.4485.htm

Muß meine noch Ausbauen !
Werde sie dann Aufladen.
Danke für die Infos !!!

ok thx , deine tipps sind echt nützlich