Peugeot Vivacity 50

Mahlzeit! Ich habe jetzt folgendes problem. Mein Roller stand 2 Jahre rum und ist nicht mehr angesprungen. Ich habe also denn Vergaser ausgebaut und auseinander genommen um ihn zu Reinigen. Wieder zusammen gebaut und angeschraubt. Nach kurzem Kicken lief er einwandfrei an. Aber nur für drei vier minuten, dann ist er kurz vorm ausgehen. Er Säuft immer total ab. Aber wenn ich die Düse weiter zu drehe geht er aus. Dann nach zwei drei minuten stillstand nach erneutem starten dreht er hoch wie sau und hört erst wieder auf wenn er absäuft. Es gibt ja nur zwei schrauben zum einstellen. Luft und Sprit, aber da zeigt nichts eine wirkung. Kann es sein das ich vieleicht beim zusammenbau eine Nadel vertauscht habe? Ich bekomme keine Skitze wie der Vergaser richtig zusammen gesetzt wird. Vieleicht ist es aber auch die Kaltstart automatik? Wie kann man die Testen? Ich bau Morgen erst mal wieder denn Vergaser aus und schau ihn mir genauer an. Es ist ein Gunert! Vieleicht hat da einer nen Tip?

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also bei mir war es ein ähnliches problem,
vergaser einstellen hat gar nix gebracht... also hab ich den kaltstarter "kaputt" gemacht.. und die nadel ganz nach unten gedrückt,
jetzt läuft mein peugeot trekker super, muss aber im winter 3-4 mal dappen, bis er anspringt

Danke für den Tip. Ich werde ihn zwar nicht Kaputt machen sondern die Magnetfeder entfernen und denn Stift dann nach unten drücken. Und dann schauen wir mal!

Vielen Dank! Daran hat es wohl gelegen. Ohne Kaltstartautomatik läuft er einwandfrei. Da muss ich mir wohl eine neue leisten. Aber erst zum Winter hin.

Du kannst ihn ja auch einfach blind legen. Ausstecken und fertig.

Wo liegt den der Kaltstarter? Ist das der Stecker mit ein paar Kabeln, das am Vergaser steckt?
Habe folgendes Problem: hab gestern den Vergaser rausgenommen, gereinigt und wieder eingebaut. Mit Starthilfe (Batterie war "leergestartet") sprang das Ding auch gleich an hat aber 1-2 Min. und ein paar Startversuche gedauert, bis er sauber Gas annahm. Dachte es lag daran, das die Schwimmerkammer leer war. Dann fuhr meine Tochter ein paar Kilometer. Beim neuerlichen starten, nachdem der Roller 1 Stunde stand, braucht der Roller wieder ein - zwei Minuten und ein paar Startversuche, bis er wieder sauber Gas annimmt auch wenn man nur ganz vorsichtig am Gashan dreht. Kann es an dem "Kaltstarter" liegen?

Danke für Eure Antworten

P. S. Batterie und Zündkerze sind neu.

Am Kaltstarter lag es wohl doch nicht. Jetzt geht es nämlich schon wieder los. Natürlich hatte ich den Kaltarter nicht kaputt gemacht sondern nur den stecker getrennt (wie Kolbi es vorgeschlagen hatte). Dann lief sie fast 1 Monat (ich fahre aber nicht Täglich) ganz gut. Zwar fuhr sie nur knapp 40km/h aber für kurze touren reichte das mir. Jetzt komme ich wieder nur einige Hundert Meter weit bis er anfängt zu stottern und wieder aus geht. Dann geht er auch erst wieder nach einer guten std. wieder an. Jetzt hab ich die Nase voll und habe ihn in die Werkstadt von einem Kumpel gegeben. Der hat das selbe Model mit 100ccm und meint das es nichts dolles sein kann. Er läuft ja zumindest. Ich gebe mal bescheid woran es gelegen haben soll.

So. Der Kumpel aus der Werkstadt hat mir mitgeteilt das er Elektrik durchgemessen hat und vermutet das die Cdi nicht mehr richtig Funktioniert. Aber es handelt sich nicht um ein Originalteil darum muß wohl eine neue her. Zündkerze war wohl nicht entstört und hat sie deshalb gekillt meint er. Aber genau kann er es mir erst in einer Woche sagen ob es das war. Zu viel zu tun, sagt er! Ich melde mich wieder.

Was für eine CDI war den verbaut?

Die Zündkerze soll die CDI gekillt haben?

Welche CDI. Ich habe keine ahnung. Ich dachte ja auch an dem ist alles Original. Und mit der Kerze meinte er zu mir da war eine von einem Auto drinnen. Deshalb schaute auch der Stecker etwas heraus weil sie Länger war. Und die war irgendwie nicht Entstört. Da muss in der Kenzeichnung ein "R" stehen. Da hat der Vorbesitzer ja voll die Ahnung gehabt. Ich hatte da leider nicht drauf geachtet. Der Vorbesitzer hatte mir noch gesagt das die ganz neu war, aber nicht das die Falsch ist. Trottel!! Na ja, jetzt meinte mein Heini das es dabei auch zu Spannungsschwankungen kommen könne die die Elektrik manchmal Zerstören kann. Bei Peugeot Rollern soll das aber sowieso immer wieder mal vorkommen. Ist wohl ein Herstellerfehler. Er meinte manche Roller fahren 15000 km ohne Probleme aber andere machen bei 2000-3000 km Schlapp. Meint aber hauptsächlich Peugeot. Naja es ist ja noch nicht ganz sicher ob es an der CDI lag, aber er besorgt mir jetzt erst mal eine Originale und setzt sie ein. Sie soll ja nur 20-30 Euros kosten. Ist ja kein Vermögen und Original ist mir da lieber.

Was bitte ist ein(e) CDI?
Der Rolller meiner Tochter macht ähnliche Probleme.

Die CDI ist die elektronische Zündeinheit.
Hier ist z.B. ein Bild einer CDI: Drehzahlbegrenzer auf Peugeot Speedfight 1 & 2 AC / LC

Der Roller Rennt wieder. Sorry das ich mich so lange nicht gemeldet habe, aber ich bin jetzt mit dem ding immer unterwegs und WM ist ja auch noch. Also, CDI hatte nur einen funken gegeben solange sie Kalt war und wenn sie sich langsam erwärmt hatte wurde der funke immer schwächer und hatte aussetzer bis er schliesslich ganz aussetzte. Also neue CDI, Kerzenstecker samt Kabel und "Tatta".. er läuft. Und wie. ca 60Km/h. Aber ich muss noch etwas loswerden. Passt mir auf die Schlaglöcher auf. Mit den kleinen Rädern ist man da schnell drinnen und dann kann es einen fast vom Hobel hauen. Ist mir gleich auf der ersten ausfahrt Passiert. Also immer schön die Augen auf die Strasse.

So jetzt läuft der Roller meiner Tochter. CDI war OK aber die Kaltstartautomatik musste getauscht werden. Dann sprang er auch perfekt an hatte aber ein Leistungsloch. Kein Abzug und bis endlich Tempo 50 erreicht wurden, dauerte es einfach zu lange. Jetzt hab ich gestern noch die Bremsbelege getaucht und plötzlich kam mir der Gedanke, dass ich ja einen Auspuff für Deutschland montiert hatte. Bei uns in Österreich sind ja 45 km/h mit Toleranz auch 55 km/h erlaubt. Also den Auspuff nochmal runter und dann entdeckte ich die Drossel. Ist ja eigentlich nur eine Beilagscheibe die im Krümmer montiert ist. also raus damit. Jetzt läuft das Ding höllisch. laut Tacho gute 80. Was kann ich tun, damit der Durchzug bleibt, die Endgeschwindigkeit aber auf 60 reduziert wird?