Kupplung und Gegendruckfeder

Hab mir nun eine S6 sport pro kupplung zugelegt,wobei ich auch gleich medium (orange) federn dazugekauft habe.desweiteren kaufte ich mir auch eine torsioncontrol und gegendruckfedern (7% und 15%) von pollini.

sollte ich die federn die in der kupplung drin sind nutzen(schwarz mit weißem aufdruck,sind glaub die soft),oder die orange farbenen?.auf den bildern gibts die federn auch noch mit orange und rot farbenem aufdruck.bei S6 sind glaub weiß/soft,orange/medium,rot/hard.
desweiteren dachte ich mir die GDF gegen eine weiße (7%) auszutauschen und die torsioncontrol zu verbauen(zwischen GDF und kupplung).
und last but not least,die variogewichte von 8,4gr. auf 7,7gr. zu reduzieren.ori sind glaub ich mal gelesen zu haben 9gr.

setup ist relativ human: Dr Evo 70ccm+entsprechende NGK BR8HS
Polini Speedcontrol Vario 8,4gr.
Luftfilter reduzierung entfernt
12er gurtner /80er HD,soll reduziert werden auf 68 ,ori ist 54
sito plus auspuff(ori)

würde gerne mal eure geschätze meinung hören ,was ihr mir dazu raten könnt.laut tacho läuft die kiste mom. ca 78km/h.

Werbung

Danke euch jungs ma im voraus

Hallo,

also es ist immer schwierig zu sagen, nimm die GDF und die Federn oder nimm die. Hm also ich würd des einfach mal probieren. Mal durchtauschen, wie er sich dann am besten fährt. Von der ferne kann ich leider ned mehr sagen, denn kenne den Dr. Evo leider ned.
Ich würd mir noch einen 17,5er Dello zulegen.

Gruß
ApriliaMX

Also ansich hört sich dein Vorhaben schon ganz gut an, sicher, letztendlich musste du abstimmen, die 7% GDF kannst du bedenkenlos verbauen und macht auch Sinn.

Variogewichte 7,7Gr. ansonsten halt weiterhin abstimmen.

Kupplungsfedern würde ich die Medium einbauen bei deinem Setup, aber ich kenne mich nicht mit der S6 Sport Kupplung aus, ob die noch Möglichkeiten zur Federvorspannung hat, oder sogar aufschraubbare/verstellbare gewichte besitzt.

MFG

Habe nun die S6 SportPro Kupplung zusammen mit einer S6 Wingcooler R/T verbaut.Federn hab ich die Medium(orange) eingebaut.
Dazu noch eine 7% Gegendruckfeder unter die Ich noch eine Torsion-Control auf der Kupplungsseite setzte.Die Variogewichte habe Ich von 8,4gr. auf 7,7gr. reduziert.

Bin heute nu mal Probegefahren und schnurt wie ein Kätzchen.Zieht besser von unten raus,zieht schön gleichmässig bis zum ausdrehen und die Drehzahl sackt auch nicht mehr ab kurz vorm ausdrehen.Habe auch schon gelesen von Leuten die meinten nach einbau der Torsion-Control hätten sie Topspeed verlust,kann ich nicht bestätigen.Alles in allem bin ich zufrieden und froh die Teile eingebaut zu haben.

gruß chris

Was die Torsions Control angeht kann ich das allerdings bestätigen. Ist mir auch mal passiert. Liegt meistens daran, das beim Peugeot Motor der Teller der Torsions Control etwas zu lang ist und nicht weit genug öffnet, somit der Scooter nicht auf Endübersetzung verschaltet und beim ausdrehen keine lange Übersetzung herstellt.

Habe damals den Teller um 5mm abgesägt. Lief anschließend fast so gut wie nen MHR Overrangewandler von Mina.

MFG