Midrace Setup...

Hey Leute,
ich will mir jetzt dann nen 2ten Roller anschaffen und den für treffen, vll auch sprints usw herrichten

hab daan so ein setup gedacht:
-hebo manston replica max. portet
-italkit rotor
-21er s6 r/t gaser (oder größer? denk 24er is besser) + s6 viton ansaugstutzen
-s6 ork (sobald es rauskommt hab ja noch zeit) mit s6 tc und s6 vario
-und beim auspuff hab ich so an nen c21 gedacht oder welcher würde am besten laufen
-und dann halt noch so kleinzeug wie membranen usw....

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habt irgendwelche verbesserungsvorschläge???
und sehr wichtig helft mir mit dem pott und dem gaser

mfg hobbytuner90

hey, nichts auszusetzen????

sers
also gaser würd ich maximal nen 24er fahren.....mehr aber wirklich nicht....
zum pott kann ich leider nich viel sagen....ist eben mina und kein peugeot

Also beim Manston Replica reicht ein 21er gaser völlig aus. Naja en C21 auf nen replica find ich jetzt bissel übertrieben hier reicht meiner meinung nach auch ein C16. ansonsten evtl noch nen R1200

also ich finde das der manston replica gut potenzial hat kommt drauf an wo du porten lässt ... dann kannste auch beim gaser nich viel Falsch machen da dort nach oben gut platz kannst ruhig mit max ported nen 24 fahren ( ich fahr 28 auf S6 R)und zum pott der R1200 is ne echte waffe die vielseitig eingesetzt werden kann ... würde aber nich umbedingt sagen das der C21 zu heavy is ( bei gutem Porting usw.) er is sowieso so mit die leistungsstärkste anlage auf mina bei 70 ccm

Mfg Freddy

Zitat von 'DaFred',index.php?page=Thread&postID=1987#post198 7

also ich finde das der manston replica gut potenzial hat kommt drauf an wo du porten lässt ... dann kannste auch beim gaser nich viel Falsch machen da dort nach oben gut platz kannst ruhig mit max ported nen 24 fahren ( ich fahr 28 auf S6 R)und zum pott der R1200 is ne echte waffe die vielseitig eingesetzt werden kann ... würde aber nich umbedingt sagen das der C21 zu heavy is ( bei gutem Porting usw.) er is sowieso so mit die leistungsstärkste anlage auf mina bei 70 ccm

Mfg Freddy

Zitat von 'DaFred',index.php?page=Thread&postID=1987#post198 7

würde aber nich umbedingt sagen das der C21 zu heavy is ( bei gutem Porting usw.) er is sowieso so mit die leistungsstärkste anlage auf mina bei 70 ccm

ja daas porting ist vorausgesetzt. dann habe ich auch keine einwende mehr mit dem c21. und der gaser wäre dann auch ok aber wie gesat halt nur beim richtigen porting

ja schau sind wa uns doch einig jedoch untuned halte ich auch nen c21 als zu groß =)

MfG Freddy :thumbsup:

eigendlich gibts da nichts auszusetzen, eigendlich

ich bin den replica auch schon gefahren, hat ori. schon gut leistung. preislich gesehn was porting angeht wohl einer der teuersten und aufwendigsten zyl. , da die timings recht niedrig sind und um auf vernüftige zeiten zu kommen der zyl. oben abgedreht werden muß, da beim nur einfachen bearbeiten der fenster gerade bei diesem zyl. der zeitenquerschnitt zu groß werden würde. ein recht teures unterfangen. würde da eher auf nen stage6 racing (modular) zurückgreifen, preislich besser und bietet genauso so viel wenn nicht sogar mehr potenzial nach oben, technisches veständnis und know how vorausgesetzt



mfg Flo

ja gut aber ich finde auch wenn ich selber nen S6 R mit Kieslerleistungskit und DCJR tuned fahre schon fast zu mainstream jeder zweite hat schon einen ... das er gut potenzial hat steht außern vor . naja aufwendig aber wenn man weiß was gemacht wurde auch auffällig =)

Mfg Freddy 8)

ob mainstream hin oder her, ist doch latte.

mir kam nicht der übliche s6r in den sinn, sondern die modularen ausführung der kopfgestalltung des racings (s6r modular). ein zylinder der bisher nicht großartig beachtet wurde, klar das zylinder layout ist identisch mit dem normalen racing, die vorzüge und das potenzial stecken jedoch im modularen aufbau, was es ermöglicht nur mit wenig aufwand auf eine andere brennraumkalotte umzusteigen bzw. ein eigenes brennraum design zuentwerfen. ein theam was bei der leistungssteigerung kaum angesprochen wird, wobei gerade hier noch viel zu hollen ist! ich beschäftige mich schon seit längerer zeit was dieses thema angeht, werde dies jetzt aber nicht weiter vertiefen da es nicht wirklich was mit diesem thread zu tun hat.



MFG Flo

Was die Kupplung angeht, da würd ich lieber auf die Delta Clutch gehen, bin vom Einkuppelverhalten bei der S6 nit so begeistert.

Was den Pott angeht, unported würde ich den R1200 nehmen, geportet hängt natürlich von den ÃÅ“berströmerzeiten ab, aber generell laufen da C21 oder Roost Anlagen auf Minarelli sehr gut.

Vergasertechnisch halte ich persönlch generell alles über 26mm für Unsinn (auch wenn ich selber NOCH 28mm Vergaser fahre). Also ich denke mit nem Mikuni 24er TM oder 26er VHST bist da schon sehr gut dabei (gehe jetzt mal vom geporteten Zylinder/Block aus).

MFG

C21 würd ich weg lassen. Scooter-attack und Skz haben Pötte auf mina getestet war ja immer bekannt das der c21 eine unschlagbare Waffe darauf ist hat sich jetzt aber geändert. Marke vom besseren Pott wurde noch nicht bekannt gegeben aber kann nur DN für 70cc Motoren sein oder der neue 2fast by Jollymoto für 70cc Zylinder.

Kleiner Einblick vom neuen 2fast 70cc





würde dann aber auch direkt zu nem anderen Zylinder greifen

hey leute,
gibt ne änderung und zwar hab ich von nem kolleg nen sport pro geschenkt bekommen und hab den gleich mal zum porten weggeschickt...
was würdet ihr für einen gaser nehmen und pott???

Also wenn du nun doch, nen Stage6 Sport Pro fährst würd ich im allgemeinen im geporteten zustand, nich höher wie nen 21er Vergaser gehen. Als Pott
würde ich dir hier, den Polini Forrace oder den Yasuni C16 empfehlen. Vario würde die Hebo NG, gut laufen und die Kupplung die 2G EVO von Polini.
Kupplungsglocke die R/T von Stage6. MFG

des problem is halt das ich erstmal nicht genug geld hab, da ich mein ganzes geld für den monat schon ausgegeben hab für den roller (nebenjobs sind halt nich sooo super bezahlt)...
ich liste jetzt mal auf was ich schon hab und was ich dann nach der zeit ergänzen würde:
-stage 6 sport *ported timings angepasst auf c21* --->Stage 6 Racing Modular*Ported*
-Keihin PWK 24mm *Ported->me* --->evt. 28mm
-Yasuni C21---> bleibt
-Stage 6 Riemscheibe mit Polini Speeddrive ---> Stage 6 Overrangekit
-Stage 6 TC Kupplung--->evt. malle (hab gehört die is besser)
-Stage 6 einlasssystem mit MBB *ported->me*--->S6 V iton+Vforce
-Wandler Ori---> Stage 6 Wandler
-Motorforce Wingbell Kupplungsglocke---> Stage 6 R/T
-Hebo Keilriemen---> Top Performance
-Ori Zündung--->Italkit
-Motorforce Evo Welle 12mm mit C4 Lagern--->???(kann die bleiben?)

ne Frage und zwar hab ich vor meinen Block auf den S6Sp anzupassen, könnte ich den Block dann später wieder auf den S6R anpassen?
Und gleich noch eine und zwar hab ich jetzt meinen Kabelbaum entfernt, was brauch ich davon noch damit der Roller wieder läuft, da ich auch das Zündschloss abgemacht hab???
(drin ist jetzt noch CDI und die komplette Zündeinheit)