FAQ - Aprilia RS 125 Blackbox Drosseln entfernen

FAQ - Aprilia RS 125 Blackbox Drosseln entfernen

MP-Modelle

Dieser Typ für Rotax 122 wird unter dem Sozius Sitz angebracht, man nimmt die Abdeckung ab und sieht einen Kasten der so wie hier angeschlossen ist:

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Eine weitere Methode:

Bei der Alpha-Technik Drossel ist im linken oberen Ecke eine versteckte Potentiometerschraube. Diese mit einem Messer freilegen.

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Mit dieser weißen Alpha-Technik CDI kann ich es bestätigen:



Hier seht ihr den Poti:

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Anscheinend soll man so die AT auch komplett deaktivieren können und Geschwindigkeiten bis zu 115km/h (ohne Rave) erreichen.
Aber dies sollte man nur auf eigene Gefahr machen!

Zitat von TONIRO

Ich habe auch bei meiner PCU ( weißes Modell von AT mit fünfpoligem Anschluß ) den Spindeltrimmer gefunden. Die Verstellmöglichkeit habe ich getestet. Die Begrenzung lässt sich von 6500 ... 9000 1/min verstellen - genau wie beschrieben.

Für die Freilegung des Potis ist ein scharfes Messer ausreichend. Man kann dann vorsichtig in Schichten den Kunststoff an der auf dem Foto abgebildeten Stelle abschälen. Bei mir lag die Einstellschraube ca. 6mm tief.

Übrigens ist auch das Herunterdrehen der Grenzdrehzahl durchaus empfehelnswert, weil man damit den 5KW-Drosselkrümmer emulieren kann. Bei meiner Maschine ist ein komplett ausgeräumter 5KW-Krümmer mit original Kennzeichnung in Kombination mit einer AT-Brückung ( Taster mit selbsthaltendem Relais ) im Einsatz. So ist die Maschine immer nach ausschalten der Zündung auf ca. 85km/h gedrosselt.

Vielen Dank für dieses Feedback an Toniro.


SF-Modelle

Um die Blackboxdrossel zu entfernen braucht ihr zuallerst eine originale CDI.

Danach musst ihr alle Kabel der Drossel und original Kabelbaum trennen. Danach einfach wieder die richtigen Farben vom Kabelbaum mit deren der CDI verbinden.

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Die Blackbox ist so angeschlossen:

Black Box | Orig. Kabelbaum

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Also.
Ich schreib hier einen kleinen Bericht zum Ändern der Drehzahl mit der Schraube an der AlphaTechnik Drossel.
Als erstes muss das Heck abgeschraubt werden und so sieht es dann aus:

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Nun sieht man die Graue AT Box, in der die Kabel hineingehen.
Man sieht sofort die Schraube in der linken Ecke.

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(Dies ist schon das fertige, aber man erkennt schon die Schraube, keine Angst.)
Bei mir war z.B. schon vom Vorbesitzer dran rumgemacht. Deshalb war nur Silikon drüber. Das hab ich abgemacht, bzw. den Weg frei zur Schraube gemacht.

Wenn ihr die Masse weggemacht habt und die Schraube seht, dreht ihr langsam gegen den Uhrzeigersinn.
Wenn man bei dem letzten Bild ein wenig ranzoomt sieht man bei der freigemachten Rundung ungefähr links oben einen Strich in der Masse. Das war die Stellung vorher (7200rpm). Die jetzige Stellung ist ca. um 35°-45° gedreht. Das hat bei mir ziemlich genau 1000rpm ausgemacht (8200-8300rpm).

Ich habe eine RS Baujahr 2001 vom Typ MP.
Das ganze hat max. 10 Minuten gedauert. Kommt drauf an, wie oft man austesten muss, bis es stimmt. Zudem rate ich euch, dass ihr Silikon in die Stelle reinmacht, damit sich die Schraube beim Fahren nicht verdreht.

Ich bin selber noch nicht gefahren, da ich keine Zeit hatte und mein Tacho sowieso noch kaputt ist. Ich gebe auch keine Garantie dafür, dass es bei jedem funktioniert und übernehme keine Haftung für eure Maschinen oder sonstige Schäden. Das ist alles auf eigene Gefahr auszuprobieren.

Zudem schätze ich bei mir, dass der Tacho etwas falsch ist und zu früh 80 anzeigt. Denn ich habe dann nur 7200 Umdrehungen auf dem Messer und mein Dad meinte, dass er als er mit dem Auto 80 gefahren ist, mir weggezogen ist. Die Geschwindigkeit kann ich erst sagen, wenn mein Tacho repariert ist.

Mfg
Syntax92

!!! EDIT !!!
Ähm bin eben gefahren und habe gemerkt, dass sie durch die Drehung zwar im Stand und auch in allen anderen Gängen bis 8k rpm dreht, aber nicht im 6. unter Volllast. Also immer schön probefahren und testen