Yamaha R1 zum Rennstreckenumbau

Kolbi meinte ich solle darüber mal nen Projekt aufmachen. Und er hatte recht, so mal zur Geschichte wies angefangen hat:

Ich kam eines Abends von der Arbeit nach Hause und mein Vater spielte mit dem Gedanken sich ein neues Motorrad (irgendwann) zuzulegen. Nunja, ich kam ins Grübeln und sah mich auch einfach mal was um. Und mit bissl Rechnerei kam ich dann zu dem Entschluss: Die FZR haste 2,5 Jahre gefahren und war toll, jetzt nachdem sie abbezahlt ist legste dir was Neues zu.

Und da ich ja mal ne Honda CBR 600RR gefahren bin sollte es ne Honda werden. Die 1000er war definitiv zu teuer, aber ne 600er wollte ich auf keinen Fall da ich auf Drehorgien keine Lust mehr habe. Und die 750er Fraktion von Suzuki wird zu hoch gehandelt (gefällt mir auch nicht). Also kräftig nach CBR900RR umgeguckt, doch leider etwas Enttäuschung. Das einzige Modell was mir gefiel war die SC50 und die wird etwas zu hoch gehandelt für mein Guthaben.

Eigentlich war damit dann die sache schon fast wieder gegessen, ich guckte mich mal hier oder da nach Honda SP1 rum, fand die auch geil, aber letztendlich nicht so das was ich wollte.

Dann sprang mir aber doch die Modellreihe R1 von Yamaha ins Auge und siehe da, passende Leistung, mit Abstand die geilste Optik und für meinen Geldbeutel im grünen Bereich.. 4 Monate vergingen, bis ich dann Geld und eine interessantes Objekt fand. Standort Köln, Sonderlackierung schwarz/gold.

Naja, ab nach Köln das Teil angucken und meine Fresse: Schwarztöne in allen Schattierungen aber nichts Gleiches, überall Rost, erschreckender Zustand und völlig überzogener Preis. Ich kam dann etwas verärgert nach Hause und da fand ich bei Mobile.de dann doch noch ein interessantes Objekt. Den Herrn sofort angerufen, konnten sogar noch am selben Tag reinschneien.

Nach Hause gekommen und mal diese Bilder gemacht:

Für die Straße gut eingestellt:


Strammes Heck, schöner Pott, der aber weichen wird:


Voll einstellbares Leichtaluminium gepaart mit etwas Echtcarbon. Sau teuer


Low und High Speed Einstellung für Druck und Zugstufe. Mir persönlich noch etwas zu weich:


Einfach zum genießen. Ich mags einfach etwas runder


Es muss was getan werden, an Blinkern und Spiegel. Scheibe ist so klein, das es ab 170 ziemlich ungemütlich wird:


Blinker ab, kleineren Nummernschildhalter und ordentlichen Heckdurchgang … BITTE:


Solch ein fettes Heck ist mir noch nie untergekommen:


So, am Wochenende wird das Ding durchgecheckt und dann geht’s los mit nen paar Umbauten. Da gibt’s noch ne Menge Potential, wurde bereits die ersten Teile geändert, ich lade demnächst Pics hoch .

MFG

Zum Rennstreckenumbau... willst du die R1 wirklich als Rennmotorrad umbauen oder wie soll man das verstehen ?

Aber richtig schöne Maschine.
Nen Kolleg von mir 2-Wheel-Planet - Alles rund um das Tuning von Zweirädern - Profil ansehen: moto.jan hat ja das gleiche Baujahr und die sieht echt geil aus

Was ich damit meine:

20PS mehr Leistung, ca. 20KG weniger Gewicht (im Rennstreckentrimm, also ohne Spiegel und Blinker, etc.).
Das Motorrad soll in aller erster Linie Straßenzugelassen sein. Um mal Blick in die Zukunft zu werfen.

Im Bereich Motor werden Ansaugtrichter mit gedämpfer Airbox (evtl. kein Filterelement) verwendet, entweder optimierte oder komplett andere Vergaserbatterie, Akrapovic Komplettanlage, geänderte Nockenwellen und Kopfgeometrie sowie geänderte Ventile.

Im Bereich Optik/Fahrwerk Gilles Felgen, komplette Presser&Kuhn Verkleidungskit, im Bereich Cockpit werden einige Teile geändert. Naja, wird noch einiges kommen. Bilder reiche ich morgen rein. Hier schonmal so die Anfänge was ich am Wochenende fertig gemacht habe / bzw. fertig wird.

- Eigenbau Auspuffhalter Echtcarbon (- 150gr.)
- Fußraste rechts (- 62gr.)
- Fußraste links (- 230gr.)
- Eigenbau Vibrationsdämpfer (- 144gr.)
- Spiegel (- 164gr.)

Klein wieh macht ja auch Mist. Werde mich evtl. am Wochenende mal ans Ausmessen der Vergaseranlage machen um die Trichter bauen zu können.

Mal sehen was ich noch schaffe. Motor wird allerdings ganz zum Schluss gemacht, evtl. kauf ich nen 2.Motor und bau den Nebenbei auf. Die R1 Bj.2000 hat unglaublich viel Potential.

MFG

Zitat von Optikman

Das Motorrad soll in aller erster Linie Straßenzugelassen sein.

Aber die Motorumbauten wirst du wohl nicht eingetragen bekommen.

saugeil, ich teil die idee mit dir ...... mehr leistung und weniger gewicht ..... neue nockenwelle und geänderte kopfgeometrie gefällt mir

@ Kolbi

Doch, solange man sich an Lautstärkeverordnungen und Abgaswerte hält. z.B. die Firma LKM in Bonn (sehr bekannter Motorentuner für Motorräder) holt aus ner R1 zusätzliche 30PS, alles eingetragen .

Habe mal von nem Tuner gehört, die haben aus ner R1 210PS gekratzt (ohne Aufladung oder dergleichen).

Sodale, habe mal wieder etwas geschafft:

Eigenbau Auspuffhalter. Kern ist Aluminium, mit Echtcarbon verstärkt


Eigenbau Vibrationsdämpfer. Fand die einfach schöner als die originalen. Sind aus Alu.


Die alten Spiegel der FZR. Passte ohne Probleme auf die R1.


Sodale, das erste von 19kg ist bereits runter . Heute mal Mopped auseinander genommen und mir die Airbox und Vergaser angesehen. Mal gucken, evtl. fange ich nächstes Wochenende mit den Ansaugtrichtern an.

MFG

Wie immer super Arbeit von dir
Woher sind die Spiegel? Gefallen mir.

Speigel habe ich von der FZR abgeschraubt, sind die von Louis .

Hier nochmal Bilder in Ledergarnitur. Hat mein Bruder gute Pics geschossen. Und der Link zur Soundfile der Bos Anlage. Die Soundfile für die FZR folgt demnächst, evtl. morgen.











Und hier die Soundfile: Ich hoffe das Video ist bereits freigegeben.

http://www.myvideo.de/watch/6513454/Yamaha_R1_RN04_Soundfile_BOS_Oval

MFG

der auspuff hört sich irgendwie nach nix an, da muss definitiv was neues drauf ^^

Sodale, auf einigen Anfragen bin ich endlich mal dazu gekommen ne vernünftige Soundfile von meiner FZR zu machen. Es wurde mit derselben Kamera aufgenommen. Der Unterschied ist schon mehr als krass, die Laseranlage ist wie soll ich sagen: Nen typisches Brüllrohr . Dagegen ist die BOS Anlage echt leise. Aber genauso sollte die R1 eigentlich klingen. That`s racing .

Soundfile Yamaha FZR600 3HE Laser Video - Optikman - MyVideo

Naja, da wird ja bald ausgebessert. Mopped steht derzeit in Mobile und Motoscout drinne, ich hoffe da werden sich demnächst welche einfinden als Interessenten. Tut einem schon bissl weh wenn man so was abgeben muss.

MFG

Ja das hört sich doch schon mal besser an als der Ori... ;o)

hab die FZR bei mobile gefunden ..... is ja ne elend lange liste mit zusätzlich angebauten teilen .... supergeiles teil, zwar´n alter hobel aber macht irgendwie einen auf rennmaschine xD

laminierst du die teile selber in carbon?

Stimmt die BOS Tüte hört sich wirklich nach nix an. Wieso bekommt man dort den DB-Killer nicht heraus?!?

Willst du die FZR nicht mit ori. ESD verkaufen? Dann würde ich den Laser nehmen...

Leider habe ich den originalen Endtopf für die FZR nicht mehr, habe aber letztens in Ebay ne Laser Anlage für dein Mopped gesehen.

Der DB-Eater ist nicht entfernbar, weil er eingeschweißt ist, aber da muss ich nochmal was rumtüdeln .

Die Echtcarbonteile laminiere ich selber ja, aber nur wenn man die nicht kaufen kann. Da das gekaufte Echtcarbon fast immer durch unterdruckverfahren gehärtet wurde und daher viel stabiler und leichter ist. Im Grunde ist mein laminiertes Echtcarbon nix anderes als ne GFK Laminierung in Carbonoptik .

MFG

So, leider gibts mehr oder weniger schlechte Neuigkeiten, betreffend meiner FZR.

sie wurde heute verkauft . Tut mir ja schon etwas im Herzen weh, wenn man sowas abgeben muss, mit dem man 2,5 Jahre lang tierisch Spaß hatte und an einige lustige Momente zurückblickt. Z.B. wo ich im tiefsten Schnee mit 70km/h auf der Landstraße in der Nacht (frühmorgens) auf nen Bus aufgeholt habe und mich wudnerte, wieso der so langsam ist ... als es heller wurd habe ich dann gesehen, Straße völlig verschneit. Naja, die FZR600 war einfach ne geile Wühlmaus.

Wird wohl von nem Fahranfänger auf 34PS gedrosselt, aber ist ja gutes Mopped fürn Fahrneuling von daher ... . Lief auch alles soweit ganz gut, ganze Familie tauchte auf, machte netten Eindruck. Da das Mopped abgemeldet ist, er aber aus der Umgebung kommt bring ich das Motorrad am Mittwoch bei ihm vorbei, wo dann der Rest geklärt wird, trotzdem werd ich sicher ne Träne nachheulen .

MFG

Ist sicherlich in Guten Händen.

Und du hast ja auch nen neues Spielzeug.

Haste wohl recht hehe ^^

Also, hier mal der neue Hinterradreifen. Ist wieder nen Pilot Power geworden. Für die Straße reicht der, aber wie man sieht, keine Angstkante mehr vorhanden. Ist echt nen Witz, mit welcher Schräglage man die Kante wegrödeln kann. Bei meiner FZR wären da immer noch locker 2cm Platz bis zur Kante gewesen.



Hier mal nen Bild vom Vorderradreifen. Sorry für die weniger gute Qualität, aber man sieht relativ gut wie der Reifen an der Flanke aussieht. Ich will damit zeigen wie wichtig die Qualität des Straßenbelags ist. Das Reifenbild entstand in Belgien auf der Rennstrecke Spa. Rennstreckenbelag enthält mehr Silizium (Sand) wodurch die Gripeigenschaften erhöht wird. Auf der Straße iist so was nur bei gutem Straßenbelag bei knalle heißen Wetter und High Sport Reifen hinzubekommen.



Und hier mal ein Bild wie man seine Vorderradgabel einstellen kann . Ich persönlich bevorzuge nen hartes Fahrwerk. Zwar ist die Federvorspannung schon so gut wie ganz unten, aber es könnte noch härter sein. Zumindest komme ich wesentlich besser zurecht. Man sieht, das der Federweg noch Reserven zulässt, das aber nur, weil ich mich noch nicht auf die Vorderradbremse eingewöhnt habe und daher den Ankerwurf noch nit so drauf habe.



Zuguter Letzt noch meine Racingständeraufnahme die ich selber gedengelt habe. Gegenstück habe ich natürlich auch, funzelt wunderbar.



MFG

Ich muss auch sagen den Pipo bekommt man schnell bis zur kante gefahren mann kann auch leicht beim hinteren über die kante fahren aber dann ist auch genug.

Und ich weiß wie du dich fühlst wegen deiner alten ging mir bei der aprilia auch so etwas über 2 jahre aufgebaut und dann verkauft aber ich habe es nciht bereut sie zu verkaufen

Wann warst den in Belgien?
Also meine Gabel ist derzeit auch noch schlecht eingestellt.
Wie hast du sie den eingestellt?

Federbein ist schon hart...