Yamaha R1 zum Rennstreckenumbau

So, leider gibts mehr oder weniger schlechte Neuigkeiten, betreffend meiner FZR.

sie wurde heute verkauft . Tut mir ja schon etwas im Herzen weh, wenn man sowas abgeben muss, mit dem man 2,5 Jahre lang tierisch Spaß hatte und an einige lustige Momente zurückblickt. Z.B. wo ich im tiefsten Schnee mit 70km/h auf der Landstraße in der Nacht (frühmorgens) auf nen Bus aufgeholt habe und mich wudnerte, wieso der so langsam ist ... als es heller wurd habe ich dann gesehen, Straße völlig verschneit. Naja, die FZR600 war einfach ne geile Wühlmaus.

Wird wohl von nem Fahranfänger auf 34PS gedrosselt, aber ist ja gutes Mopped fürn Fahrneuling von daher ... . Lief auch alles soweit ganz gut, ganze Familie tauchte auf, machte netten Eindruck. Da das Mopped abgemeldet ist, er aber aus der Umgebung kommt bring ich das Motorrad am Mittwoch bei ihm vorbei, wo dann der Rest geklärt wird, trotzdem werd ich sicher ne Träne nachheulen .

MFG

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Ist sicherlich in Guten Händen.

Und du hast ja auch nen neues Spielzeug.

Haste wohl recht hehe ^^

Also, hier mal der neue Hinterradreifen. Ist wieder nen Pilot Power geworden. Für die Straße reicht der, aber wie man sieht, keine Angstkante mehr vorhanden. Ist echt nen Witz, mit welcher Schräglage man die Kante wegrödeln kann. Bei meiner FZR wären da immer noch locker 2cm Platz bis zur Kante gewesen.



Hier mal nen Bild vom Vorderradreifen. Sorry für die weniger gute Qualität, aber man sieht relativ gut wie der Reifen an der Flanke aussieht. Ich will damit zeigen wie wichtig die Qualität des Straßenbelags ist. Das Reifenbild entstand in Belgien auf der Rennstrecke Spa. Rennstreckenbelag enthält mehr Silizium (Sand) wodurch die Gripeigenschaften erhöht wird. Auf der Straße iist so was nur bei gutem Straßenbelag bei knalle heißen Wetter und High Sport Reifen hinzubekommen.



Und hier mal ein Bild wie man seine Vorderradgabel einstellen kann . Ich persönlich bevorzuge nen hartes Fahrwerk. Zwar ist die Federvorspannung schon so gut wie ganz unten, aber es könnte noch härter sein. Zumindest komme ich wesentlich besser zurecht. Man sieht, das der Federweg noch Reserven zulässt, das aber nur, weil ich mich noch nicht auf die Vorderradbremse eingewöhnt habe und daher den Ankerwurf noch nit so drauf habe.



Zuguter Letzt noch meine Racingständeraufnahme die ich selber gedengelt habe. Gegenstück habe ich natürlich auch, funzelt wunderbar.



MFG

Ich muss auch sagen den Pipo bekommt man schnell bis zur kante gefahren mann kann auch leicht beim hinteren über die kante fahren aber dann ist auch genug.

Und ich weiß wie du dich fühlst wegen deiner alten ging mir bei der aprilia auch so etwas über 2 jahre aufgebaut und dann verkauft aber ich habe es nciht bereut sie zu verkaufen

Wann warst den in Belgien?
Also meine Gabel ist derzeit auch noch schlecht eingestellt.
Wie hast du sie den eingestellt?

Federbein ist schon hart...

zuhart ist aber auch nciht gut

Ich war nicht in Belgien, der Vorbesitzer. Der wollt mir ja noch nen 2. Satz Felgen mit Rennslicks verkaufen. Alda Schwede, die hätteste dir mal ansehen müssen .

Ich gehe erst nächstes Jahr wieder auf die Rennstrecke.

Richtig, zu hart ist auch nit gut. aber die Federelemente der älteren Generation sind relativ weich. Bin ja die Honda CBR600RR Bj. 2006 mal Probegefahren und die Federelemente sind schon wesentlich härter. Für die Renne werden die eh immer härter eingestellt, da man ja keine Schlaglöcher etc. hat, aber selbst dafür bietet die Gabeleinstellung derzeit noch genug Reserven.

Meine Fahrwerkeinstellung:
Federvorspannung ganz weit rein gedreht (bis auf die letzte Markierung)
Druckstufe auf dem 9. Klick, wobei ich da wohl noch 1-2 Klicks härter einstellen werde

Federbein hinten muss ich noch komplett einstellen.

Werde mir ja noch PVM Felgen zulegen und da kommen dann Bridgestone BT003 drauf.

MFG

Zitat von Optikman

Meine Fahrwerkeinstellung: Federvorspannung ganz weit rein gedreht (bis auf die letzte Markierung) Druckstufe auf dem 9. Klick, wobei ich da wohl noch 1-2 Klicks härter einstellen werde

Weil meine Gabel vorne, scheint irgendwie falsch eingestellt zu sein.

Wieso neue Felgen?
Leichter?

Jap, sind wesentlich leichter (ungefähr 50%). Dafür muss ich aber noch lange sparen, da kostet der Satz Magnesiumfelgen 2000€.

Aber denke mal das Bald verkleidungstechnisch einiges anstehen wird. Mini LED-Blinker habe ich mir heute geholt und bau die am Wochenende um. Der BOS Auspuff wird verkauft da ich mir heute die MIVV GP Anlage bestellt habe. Am Samstag hole ich ja de originale Auspuffanlage ab, mal sehen was ich damit mache.

Spiegel werden Ende der Woche bestellt und dann ist erstmal wieder Ruhe angesagt.

MFG

Spiegel sind doch ganz nett.
Wollte auch Miniblinker dran mahcen, nur mein Vater hatte bissle was dagegen und überzeugt mich dann, dass man mit diesen kleinen Blinkern leichter übersehen wird und ich so die Gefahr eingehe wieder umgefahren zu werden.

Zitat von Optikman

Ich war nicht in Belgien, der Vorbesitzer. Der wollt mir ja noch nen 2. Satz Felgen mit Rennslicks verkaufen. Alda Schwede, die hätteste dir mal ansehen müssen .

Ich gehe erst nächstes Jahr wieder auf die Rennstrecke.

Richtig, zu hart ist auch nit gut. aber die Federelemente der älteren Generation sind relativ weich. Bin ja die Honda CBR600RR Bj. 2006 mal Probegefahren und die Federelemente sind schon wesentlich härter. Für die Renne werden die eh immer härter eingestellt, da man ja keine Schlaglöcher etc. hat, aber selbst dafür bietet die Gabeleinstellung derzeit noch genug Reserven.

Meine Fahrwerkeinstellung:
Federvorspannung ganz weit rein gedreht (bis auf die letzte Markierung)
Druckstufe auf dem 9. Klick, wobei ich da wohl noch 1-2 Klicks härter einstellen werde

Federbein hinten muss ich noch komplett einstellen.

Werde mir ja noch PVM Felgen zulegen und da kommen dann Bridgestone BT003 drauf.

MFG

So in etwa?

Ach du scheiße...

Joa, die Pelle sieht schon nit schlecht aus

So, hier mal meine neue Mini Blinker:

Habe 15 Stunden für alles gebraucht und dann … funktionierts nicht. Grund:
Das Relais spricht nicht auf die Vorwiderstände an und deswegen ist die Blinkfrequenz zu hoch. Also, Vorwiderstände rausbauen und universelles Blinkrelais am Mittwoch verbauen. Blöd, weil’s bei der FZR wunderbar funktionierte, aber ok.



Trotzdem sehen die Blinker klasse aus. Vorne wollte ich keine Verkleidungsblinker, da demnächst ja der Verkleidungsumbau losgeht.



Und hier noch mal ne Soundfile der BOS Anlage ohne DB-Killer.

http://www.myvideo.de/watch/6596463/BOS_Oval_Auspuff_auf_Yamaha_R1_RN04_ohne_DB_Killer

Da ich ja nun den originalen Dämpfer hier habe wollte ich evtl. auch mal davon ne Soundfile machen, da doch nen deutlicher Unterschied vorhanden ist. Der BOS Dämpfer ist bereits in Ebay drinne und wird verkauft, die original Tröte behalte ich als Ersatz und der MIVV GP müsste ungefähr in 1,5 Wochen eintrudeln.

Spiegel konnte ich leider nicht kaufen, da gestern die Rechnung vom Finanzamt reinkam. 73€ Steuern im Jahr find ich aber mal voll ok.

MFG

15 Stunden für die Blinkerwechseln?
Oder hast du den Endtopf auch gewechselt?

Würde mir noch die Rücklichter aus dem Louis holen. Also diese LED´s Augen.

Aber Blinker sehen gut aus.

Zum glück verkaufst den BOS auch ohne killer hört der sich ja sch** an

Blinker sehn gut aus hab ich ja hinten auch habe auch das problem das sie zu schnell blinken obwohl wiederstände verbaut sind