Zwischen 2 cdi´s schalten

hallo motorrad freunde,

ich habe versucht bei meiner rs 125 mittels eines wechselschalters zwischen der alphatec-drossel-cdi und der offenen cdi hin und her zu schalten. ich habe das geschaltete plus beider cdi´s mittels des wechselschalters geschaltet. bisher habe ich nur die alphatec cdi angeschlossen und habe versucht ob die maschine anspringt, jedoch hat es nicht funktioniert obwohl die cdi strom bekommt, also die led auf der rückseite der alphatec cdi blinkt rythmisch auf.

wäre schön wenn man mir hier weiterhelfen könnte

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Welches Baujahr hat deine Aprilia RS 125 bzw welche Drossel hast du genau verbaut?

ich habe eine rs bj.06 mit der bb144 alphatec drosselcdi

Da ich diese Teile überhaupt nicht kenne meine ich mal, du solltest alle Pole "umswitschen" und nicht nur das "Plus", da sonst ja überall Strom ansteht und es ist nicht für jede Elektronik "gesund", wenn am "Ausgang" Strom ansteht
Also einen Schalter (oder entsprechende Relais) einbauen, der entsprechend viele Pole umschalten kann - und natürlich auch den (nicht sehr geringen) Strom aushält, der da aus der Lichtmaschine raus kommt!

danke für die hilfe leute es hat endlich geklappt auch nur mit dem geschalteten plus
einen tipp für alle die das hier auch nachbauen wollen: nehmt nicht das kabel dass zur masse geht um ess zu unterbrechen. das hatte ich schon hinter mir und es hat nicht funktioniert, da durch die anderen kabel i.wie ein strom in der cdi erzeugt wird.

oh Mann, auf diese Idee, dass du das Massekabel durchtrennt hast, wär ich wirklich nicht genkommen - das ganze Moped ist ja Masse, also ist das das Kabel, das ich wirklich zuletzt von Allen durchtrennen würde... ;-)
Aber gut dass du selber dahinter gekommen bist, so hast du dir schon einiges an Hin und Her erstpart.

Versteh ich das jetzt richtig?
Du hast alle Kabel zusammengeschlossen und schaltest das Ganze jetzt nur über das "Plus" und das Kabel, das von der zZündwicklung her kommt ist auch zusammengeschlossen, d.h. wenn die CDI "aus" ist steht da trotzdem die volle Spannung an?
da sag ich einfach mal: keine Ahnung, ob der Leistungshalbleiter das auf die Dauer aushält, wenn an der Kathode die Spannung immer ansteht.

die spannug steht ja gerade nicht an da es nur einen minuspol gibt sozusagen...also alle anschlüsse sind unbelastet wenn man das geschaltete plus abklemmt und bei einer normal angeschlossenen cdi ist dies doch genauso der fall. nur durch einschalten der zündung erhält die cdi strom. also ist mein schalter zum hin und herswitchen einfach ein 2. zündschloss bei dem man selbst entscheidet welche cdi strom bekommt. und die andere cdi wird so belastet wie eine ganz normal eingebaute cdi bei einer rs die in der garage steht