Koso RX1N Anschlussproblem

Hallo,
wie verhext mit der dt. Anleitung alle suchen sie, keiner hat sie.
Ich habe folgendes Problem nach Anschluss:
Es gibt drei Anschlussvarianten, alle habe ich durch probiert wie folgt:
1. Zündspulanschluss (weiß-rotes und weiß-grünes Kabel) an den Zündimpulsgeber. Beide Kabel reagieren, aber leider falsche Werte
2: Gleiches mitgeliefertes Kabel wieder an die Zündspule Plusseite zur Zündbox (orangefarbenes Kabel)
3. induktiv: zweites mitgeliefertes Kabel für die Drehzahlabnahme direkt die Zündspule, Zündkabel/erster Zylinder gewickelt.
Hast du den Koso schon verbaut oder kennst jemanden? Wenn ja, gib mir doch mal die Anschlussverlegung durch oder vielleicht erkennst du ja bereits meinen Fehler.
Sonst schraub ich alles selber, aber hier leg ich mir die Karten.
Danke und Gruß xjr

Werbung

Zitat von xjr23

Es gibt drei Anschlussvarianten, alle habe ich durch probiert wie folgt:
1. Zündspulanschluss (weiß-rotes und weiß-grünes Kabel) an den Zündimpulsgeber. Beide Kabel reagieren, aber leider falsche Werte
2: Gleiches mitgeliefertes Kabel wieder an die Zündspule Plusseite zur Zündbox (orangefarbenes Kabel)
3. induktiv: zweites mitgeliefertes Kabel für die Drehzahlabnahme direkt die Zündspule, Zündkabel/erster Zylinder gewickelt.

Also laut Anleitung:
Type A = 3. : Eigentlich musst du da das Kabel nur um das Zündkabel des ersten Zylinders wickeln. Mehr nicht. Zeigt es dir dann gar nichts an?
Type B = 2? : Zwischen CDI und Zündspule eine Zwischenstück hängen.
Type C = 1 : Den Impuls direkt am Pick-Up abnehmen.

Also laut Anleitung soll man Methode A und B kombinieren.
Bei welcher Methode passiert den was?

Also bei mir funzt das mit dem umwickeln des Zündkerzenkabels wunderbar.

Alles andere wollte nicht so recht und hat meist zum vollausschlag des DZM geführt.
Ka wieso. Mir wäre aber eine andere Metohde auch lieber!

Hallo,
war ein paar Tage unterwegs. Erst einmal vielen Dank für Deine Mühe. Beim Anschluss bin ich wie folgt vorgegangen:
Besitze keine cdi sondern eine digitale Transistorzündung. Erste Variante von der Zündspule zur Zündbox mit braunem Kabel vom Drehzahlmesser angeschlossen.
Zweite Variante: Anderes Kabel aus dem Lieferumfang vom Drehzahlmesser für induktive Messung
Dritte Variante: direkt an den Pick up Impulsgeber angeschlossen.
Alle drei Varianten geben zwar Reaktionen auf den DZM aber keine nennenswerte oder brauchbare Werte, da Drehzahlzeiger ab einer gewissen Drehzahl nur noch wild herum schlägt. In der Beschreibung mit der Kabelbelegung (Farben) gehen die Anschlussmöglichkeiten schlecht hervor.
Frage: In der Beschreibung steht bei ev. Falschpoolung oder Anschluss kann es zum defekt des DZM führen. Wenn das so wäre, würde der DZM dann gar nichts mehr anzeigen?
Meine einzige Hoffnung ist, dass jemand eine komplette deutsche Anleitung hat oder jemand aus dem näheren Umkreis von mir den koso verbaut hat. Ansonsten weiß ich nicht weiter

Danke und Gruß

schonmal bei polo und louis angerufen, die haben doch sogar son "tech-team" .... vielleicht haben die sowas auf ihren servern gespeichert?

Hallo alle zusammen,

Habe doch tatsächlich durch einen reinen Zufall und dank der intensiven Suche meiner Freundin eine deutsche Bedienungs- und Verlegeanleitung gefunden. Wer sie braucht findet sie im onlineshop bei louis!!!!!!!!!!!

Danke für den Tipp!!!
Habe sie nun auch hinzugefügt: 2-Wheel-Planet - Alles rund um das Tuning von Zweirädern - Downloads - Sonstiges

Super kann dies sehr gut gebrauchen.

Weiss jemand von euch was für ein Widerstand der Koso Temperatursensor ist, ich meine NTC oder PDC und welchen wert dieser Widerstand hat?

Kann ich dir leider nicht sagen, aber für was brauchst du dieses?