Kopie Fahrzeugbrief für Aprilia RS 125 mit eingetragenen 11 KW und 120 Km/h

Suche ganz dringend zum eintragen meiner Drossel für meiner Aprilia RS 125 Bj. 2003 Modell SF eine Kopie vom Fahrzeugbrief mit eingetragenen 11 KW und 120 Km/h.Mein Tüv Prüfer verlangt das und meint die günstigste Variante und einfachste.Würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet!!!

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Welche Übersetzung benötige ich für die 11 KW und 120 Km/h???

Ich meine es wird eine 17 zu 40er Übersetzung verbaut.

Einen Fahrzeugschein findest du hier: Aprilia RS 125 - Gutachten 11kW offen - SF - Downloads - 2-Wheel-Planet - Alles rund um das Tuning von Zweirädern

Gruss

Übersetzungen für Aprilia RS 128

Um die Übersetzungsverhältnisse zu verstehen, gibt es zuerst einen Einblick in die Getriebelehre.
Als Beispiel stellen wir uns 2 Zahnräder vor. Ob diese Zahnräder durch eine Kette wie beim Motorrad miteinander verbunden sind oder direkt ineinander greifen, spielt nur bei der Drehrichtung eine Rolle.

Zahnrad 1 mit der Zähneanzahl z1 und der Drehzahl n1 (Treibendes Zahnrad)
Zahnrad 2 mit der Zähneanzahl z2 und der Drehzahl n2 (Angetriebenes Zahnrad)

Wenn beide Zahnräder die selbe Zähnezahl und damit den selben Umfang besitzen, drehen sich beide Zahnräder immer gleich schnell. Ist das treibende Zahnrad größer, dreht sich das kleinere, angetriebene Zahnrad schneller. Ist das treibende Zahnrad kleiner als das angetriebene Zahnrad, so dreht sich das angetriebene Zahnrad langsamer. Das kann man auch ganz einfach berechnen:

z2 / z1 = n1 / n2 = i

(Zähneanzahl des Angetriebenen Zahnrades) dividiert durch (Zähneanzahl des Treibenden Zahnrades) ist das selbe wie (Drehzahl des Treibenden Zahnrades) durch (Drehzahl des Angetriebenen Zahnrades).
Diese Größe (z2 / z1) bezeichnet man auch als Übersetzungsverhältnis i.

Wichtig: Es wird aber nach wie vor die selbe Leistung übertragen, diese ändert sich dadurch nicht!
Es ändert sich dafür auch das Drehmoment. Weniger Drehzahl bei gleicher Leistung heißt mehr Drehmoment. Der Zusammenhang dazu ist P=M*2*Pi*n .
Diese einfache Getrieberechnung kann man auf den Rotax 122 Motor übertragen:

Das treibende Zahnrad auf der Kurbelwelle hat 19 Zähne, der angetriebene Zahnkranz auf der Kupplung hat 63 Zähne. Daraus können wir das Übersetzungsverhältnis iprim berechnen:

iprim = zkupl / zkw = 63 / 19 = 3,32

Weiter geht es mit den verschiedenen Gängen der RS, jeder Gang hat eine eigene Übersetzung. Durch das Schalten wird immer ein anderes Zahnradpaar zum Schalten ausgewählt, aus denen man die jeweilige Übersetzung pro Gang berechnen kann. z2x liegt auf der Ausgangswelle, z1x auf der Eingangswelle des Getriebes.

igang1 = z21 / z11 = 30 / 10 = 3,00
igang2 = z22 / z12 = 29 / 14 = 2,07
igang3 = z23 / z13 = 27 / 17 = 1,59
igang4 = z24 / z14 = 25 / 19 = 1,32
igang5 = z25 / z15 = 24 / 21 = 1,14
igang6 = z26 / z16 = 23 / 22 = 1,05

Zum Schluss kommt noch die letzte Übersetzung hinzu, welche bei der Drosselung wieder eine Rolle spielt: Das Übersetzungsverhältnis von Kettenritzel und Kettenblatt. Für die 80 km/h Version ist eine Übersetzung von 13 auf 39 Zähne vorgeschrieben. Also berechnen wir hier noch die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse für diverse Übersetzungen. zbx ist das Kettenblatt, zrx ist das vordere Ritzel.

i13/39 = zb39 / zr13 = 39 / 13 = 3,00
i14/39 = zb39 / zr14 = 39 / 14 = 2,79
i15/39 = zb39 / zr15 = 39 / 15 = 2,60
i16/39 = zb39 / zr16 = 39 / 16 = 2,43
i17/39 = zb39 / zr13 = 39 / 17 = 2,29
i17/40 = zb39 / zr13 = 40 / 17 = 2,35

Wird i kleiner, spricht man von einer "längeren Übersetzung", bei größerer Übersetzung i spricht man von einer "kurzen Übersetzung". Je kleiner das vordere Ritzel und größer das hintere Kettenblatt, desto kürzer die Übersetzung. Die längste Übersetzung in diesem Beispiel ist 17/39 Zähne.

Verschiedene Übersetzungsverhältnisse lassen sich zusammenrechnen mit der Formel:

iges = i1 * i2 * i3 * ... * in

Jetzt benutzen wir die Übersetzung, um mit der ersten erwähnten Formel die Drehzahlen zu berechnen:
i = neingang / nausgang umgestellt nausgang = neingang / i oder neingang = nausgang * i

Als erstes Beispiel berechnen wir die Drehzahl des Hinterrades im 6ten Gang bei 8000 Umdrehungen und der Sekundärübersetzung mit 13/39 Zähne. Zuerst fassen wir die Übersetzungen zusammen:

ibsp1 = iprim * igang6 * i13/39 = 3,32 * 1,05 * 3,00 = 10,46

nhinterradbsp1 = nkw / ibps1 = (8000 1/min) / 10,48 = 763,36 1/min

Wenn sich das Hinterrad bei 80 km/h also mit 763,36 1/min dreht, können wir noch den Durchmesser des Hinterrades berechnen um die Geschwindigkeit für andere Übersetzungen zu berechnen. Es wird also angenommen, dass mit der Übersetzung 13/39 bei 8000 1/min das Motorrad im 6ten Gang genau 80 km/h fährt. Wer Lust hat, kann ja mal nachmessen. Dazu verwenden wir die Formel:

v = Pi * d * n ; umgestellt d = v / Pi / n ; Einheiten müssen umgerechnet werden

d = 80 km/h / 3,14 / 763,34 1/min = 80 * 1000m * min / 3,14 / 763,34 / 60 / min = 0,5562 m = 55,62 cm

Gehen wir also von 55,62 cm Hinterraddurchmesser aus, lässt sich auch die Endgeschwindigkeit berechnen, die man mit A1 und 18 Jahren fahren kann: 17/39 Zähne und 8000 1/min Umdrehungen am Motor:


ibsp2 = iprim * igang6 * i17/39 = 3,32 * 1,05 * 2,29 = 7,98

nhinterradbsp2 = nkw / ibsp2 = (8000 1/min) / 7,98 = 1002,51 1/min

vbsp2 = Pi * d * nhinterradbsp2 = 3,14 * 0,5562 m * 1002,51 1/min = 3,14 * 0,5562 * 0,001km * 1002,51 / (0,01667*h) = 105 km/h

Die rein rechnerische Endgeschwindigkeit bei offener Übersetzung mit gedrosseltem Motor beträgt also 105 km/h, unter der Vorraussetzung dass die obige Rechnung mit dem Raddurchmesser und die Annahme 8000 1/min entspricht 80 km/h korrekt ist.

Die Frage, die sich für offene Übersetzung mit gedrosseltem Motor stellt, ist ob die Leistung überhaupt ausreicht um ein entsprechend hohes Drehmoment zu erzeugen. Fahrspaß gibt es bei so wenig Leistung mit einer solch hohen Übersetzung jedoch kaum. Kurz gesagt: Ein Kleineres Kettenritzel vorne bedeutet mehr Drehmoment (= mehr "Anzug") aber weniger Endgeschwindigkeit, ein größeres Kettenritzel vorne führt zu höherer Endgeschwindigkeit aber weniger Drehmoment. Bei dem hinteren Kettenblatt ist es umgekehrt.

Daraus ergeben sich folgender Vmax (rechnerisch!!!)

Ritzel 8000 1/min 11000 1/min 12200 1/min

13/40 - 80 - 110 - 122
15/40 - 92 - 127 - 141
16/40 - 99 - 136 - 150
17/40 - 105 - 144 - 160

13/39 - 82 - 113 - 125
15/39 - 95 - 130 - 145
16/39 - 101 - 139 - 154
17/39 - 107 - 148 - 164

13/38 - 84 - 116 - 129
15/38 - 97 - 134 - 148



Und nun viel Spass beim rechnen.................