aprilia rs 125 ohne cdi und at

hallo
bin neu hier und bräuchte hilfe

hab mir eine aprilia rs 125 bj 97 gekauft und wollte sie jetzt auf machen aber sie hat keine cdi unter der rückbank und auch keine alpha technick unterm tank. wie kann sie dann noch gedrosselt sein? hat angeblich 15 ps, geht auch gut aber wenn ich halb oder dreivirtel gas fahre geht sie bis 110 und dann vollgas dann geht sie runter auf 80. im krümmer ist auch keine drossel mehr nur im krümmerbauch denk ich scho noch.

wäre dankbar für hilfe

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Hi,
normalerweise brauchst du du auf jeden Fall eine CDI, denn sonst würde sie nicht zünden. Schau nochmal genau nach ob dort irgendwo unter dem Sozius eine blaue oder gelbe Box sitzt. Und was für eine Übersetzung fährst du denn? Funktioniert die Auslasssteuerung? Wie hoch kannst du sie maximal drehen?

Morgen
Also die übersetzung is 14 / 39
Sie dreht bis 9000 und sobalt ich drüber bin geht sie runter auf 7000
Auslasssteuerung ist drin aber wie kann ich sehen ob sie geht?

Cdi hab ich nichts gefunden. Mach heut abend mal weng bilder damit ihr es auch seht.

Gruß buggi

hatte das problem auch am anfang, ist mit sichereheit die AS. wenn bei 7000 kein BISS kommt funktioniert die nicht mehr.
Stecker abziehen und mit 2 kabel von der battarie + und - egal welche reihenfolge an den stecker nur kurz halten. zuckt die spule- also uzieht sie an. ist sie heile.
dann nur noch einstellen - nicht zu knapp - soll ja abgase rauslassen. und dann sollte alles laufen. zieht locker bis 11000 U/min. solte dann 160-180 je nach tacho laufen. sind aber nur 160 in echt. tacho spinnt.

hi
also die ass geht hab weng dran rumgemacht und das problem besteht immer noch. die ass war denk ich fest denn jetzt geht sie zwischen 8000 und 9000 richtig gut aber dann stottert sie wie sau und weiter rauf gehts nicht. vor 8000 stottert sie auch aber dann halt ein kurzer schub und schluß bei 110 und 9000 umdrehungen.[alles bei dreivirtelgas] bei vollgas geht gar nix 80 kmh und 7000 undrehungen. habe heute gesehen das da ein 32 vergaser drauf ist und ne 8 zündkerze. kann es damit auch zusammenhängen? war auch bei einen händler der hat auch keine cdi und at gefunden. hat noch was gemeint das es mal modelle gegeben haben wo die drehzahldrossel mit in der zündspule war??????? habt ihr auch schonmal sowas gehört?

danke schonmal

gruß buggi

also hört sich eher nach einer gemischeinstellung ein asseinstellung an. bei uns ist ein 34 vergaser drauf mit 168 düse, gedrosselt sollte eine 143 düse drinn sein.
wenn das ass geht, hast du dann die einstellung überprüft. die spule muß mindestens 1,8 bis 2 cm ziehen können.
dann ist das ass richtig herum im kolbenkopf drin. sonst kommt es zu störenden verwirbelungen. am kopf wo das ass ist die zwie M6 lösen und das ass rausziehen. die angeschliffene seite muß zum kolben hinzeigen. das gas strömt aus dem kolben heraus und wird so nicht gestört.
im gedrosselten zustand ist eine NGK B 8 EG drin, ungedrosselt NGK B 10 EG
der rest sollte nur nich feintuning am Vergaser mit Gemischeinstellung sein. Benzinschrauben sollte per Grundeinstellung ganz eingedreht werden und dann 3 volle umdrehungen wieder heraus.
denk dran, zu mager bedeutet ev. klemmer.

hallo

habe heute wenig zeit gehabt das alles zu machen aber ne 10 zk hab ich mal schnell rein und bin mal ne runde gefahren. stottert zwischen 7000 und 8000 immer noch aber dann geht sie los wie sau.dreht leicht bis 12000 und vielleicht noch weng mehr. kann jetzt auch im oberen drehzahlbereich vollgas geben. werde am wochenende mal den rest machen und dann mal schauen.
danke dir hu-hey@freenet.de hast mir echt weitergeholfen. danke

gruß buggi

der rest hört sich nach ASS an. dann wird das ASS nicht weit genug von der Spule rausgezogen. Linke Verkleidung ab undunter und hinter dem linken Rahmen ist die Spule befestigt. Steht auch im BEtriebshandbuch. An der Spule die Einstellschraube weiter rausdrehen, sodass die Spule mehr ziehen kann. habe noch mal nachgeschlagen. da Abstand zum ziehen soll 7,5-8,5mm sein. Ist aber Quark. So genau mit einem Bowdenzug bleibt das nie. Also knapp 10 mm sollte die Spule zum ziehen haben. Dann sollte kein lock mehr sein. Den rest mußt Du mit Nadelstellung im Vergaser und Gemischeinstellung machen, um max Leistung zu haben. Aber so sollte das auch reichen. Sonst verstellst Du nur was und dann ist das gejammer groß. Bald ist die Zeit um und Di
u machst Autoführerschein. und dann zählt das hier alles nicht mehr.

Habe noch Teile von dem Motorrad auch ein schöne Gabelbrücke mit den Buchstaben AF 1 poliert. Sieht echt taff aus. Interesse ?

Also viel Spaß

test